Transport d'animaux depuis la Thaïlande

Votre animal doit être légalement admissible à l'entrée dans le pays de destination, satisfaire à la procédure d'exportation thaïlandaise et être accepté par la compagnie aérienne ainsi que par chaque point de transit. Un permis d'importation ne garantit pas une place auprès de la compagnie aérienne ; une réservation aérienne ne signifie pas que la destination admettra l'animal ; la lettre d'un vétérinaire privé ne satisfait pas nécessairement un gouvernement étranger.

La rage n'a pas été éliminée en Thaïlande, et celle-ci ne figure pas sur les listes de pays d'origine approuvés tenues par l'Australie, la Nouvelle-Zélande, le Japon, le Royaume-Uni, l'Irlande, l'Union européenne et la Corée du Sud. C'est cela qui déclenche les contrôles supplémentaires, et non le statut sanitaire propre à la destination. Le principal est un test sérologique antirabique (titrage des anticorps), souvent appelé RNATT ou FAVN, prélevé un certain délai après la vaccination et analysé par un laboratoire agréé.

Le piège, c'est le délai d'attente. Plusieurs destinations imposent à l'animal d'attendre des mois avant de pouvoir entrer ; pour l'Australie, il s'agit d'un délai de 180 jours décompté à partir du jour où le laboratoire reçoit l'échantillon sanguin, et non du jour où le résultat est rendu. Le compte à rebours démarre donc plus tôt que la plupart des gens ne l'anticipent. Un animal autorisé à quitter la Thaïlande en quelques semaines peut rester à des mois de son admission.

Les destinations qui n'exigent pas de titrage, une grande partie de l'Asie et bien d'autres, demandent généralement une vaccination et des documents, mais aucun délai d'attente. Ce sont les règles écrites en vigueur à destination qui déterminent le parcours applicable à votre animal.

Une licence d'exportation est bel et bien nécessaire. Le Département du développement de l'élevage thaïlandais délivre la licence, formulaire R9, en même temps que le certificat sanitaire d'exportation, généralement à la station de quarantaine animale après l'inspection préalable à l'exportation. Déposez la demande, formulaire R1/1, à l'avance en comptant au moins 15 jours, et prévoyez l'inspection physique deux à trois jours avant le départ. Ce sont les conditions officielles de la destination, et non un blog ou une page de compagnie aérienne, qui fondent ce certificat.

Conservez chaque document d'exportation, et gardez les originaux avec l'animal. Il est courant de fixer les documents à la caisse de transport afin qu'ils ne puissent pas être séparés de l'animal en cours de route.

Certaines destinations se bouclent en quelques semaines lorsque les vaccinations sont à jour, qu'aucun titrage n'est exigé et qu'une place directe existe auprès d'une compagnie aérienne. Les destinations qui imposent un titrage et un délai d'attente, des permis d'importation anticipés ou une réservation de quarantaine peuvent demander plusieurs mois.

Une bonne règle de travail : commencez vos recherches trois à six mois avant le voyage, et plus tôt encore lorsqu'un titrage et un délai d'attente s'appliquent.

La Thaïlande n'impose pas le fret à tous les animaux qui partent. Le mode disponible dépend de la compagnie aérienne, de la destination, du pays de transit, de l'appareil, de la taille de l'animal et du caractère commercial ou non de la réservation. Certains transporteurs publient des politiques de transport en cabine pour les petits animaux admissibles, mais une page web générale ne prouve jamais que votre animal sera accepté sur votre vol précis.

La cabine séduit sur le plan affectif, mais un itinéraire en cabine à deux escales avec des correspondances serrées peut être pire pour l'animal qu'un vol fret direct bien géré. Choisissez en fonction du trajet complet, pas du mot « cabine ». En soute, les animaux voyagent dans un compartiment pressurisé, ventilé et à température contrôlée, et non en vrac parmi les valises, avec une surveillance de l'équipage à l'acceptation, en transit et au déchargement plutôt qu'en vol.

Jamais sans risque, mais le risque varie énormément. Un jeune chat habitué à sa caisse sur un vol direct n'a rien à voir avec le profil de risque d'un chien brachycéphale âgé sur un itinéraire à plusieurs escales en pleine saison chaude thaïlandaise.

À propos de la sédation : la sédation systématique est déconseillée car elle affecte la respiration, l'équilibre et la régulation thermique en altitude, et les compagnies aériennes peuvent refuser un animal visiblement sédaté. L'habituation à la caisse vaut mieux qu'une contention chimique de dernière minute ; discutez de tout besoin médical réel avec le vétérinaire et la compagnie aérienne.

La caisse doit permettre à votre animal de se tenir debout sans que ses oreilles touchent le toit, de se retourner, de s'allonger naturellement et de boire dans un récipient accessible de l'extérieur, avec des parois solides, une porte métallique sécurisée, un fond étanche et une ventilation sur les côtés exigés. « Agréé IATA » est une simplification : la compagnie aérienne et le vétérinaire évaluent malgré tout la caisse réelle au regard de l'animal, de l'appareil et de l'itinéraire.

Les dimensions de la caisse déterminent le prix du fret. Le fret animalier international est facturé au poids volumétrique : un chien de 35 kg peut donc occuper bien plus d'espace facturable que son poids corporel ne le laisse penser. La hauteur aux oreilles, la longueur du corps et les limites des portes d'avion comptent toutes. Mesurez avant de demander un prix ferme à qui que ce soit.

Le coût pour emmener un chien ou un chat à l'étranger depuis la Thaïlande n'a aucune moyenne universelle fiable. Un petit chat dans une caisse de cabine acceptée et un dogue allemand dans une caisse de fret sur mesure sont deux déménagements entièrement différents. Les principaux facteurs de prix, à peu près dans l'ordre : dimensions de la caisse, destination, itinéraire direct ou avec correspondance, mode de voyage, nécessité ou non d'un titrage antirabique, race, nombre d'animaux et saison.

Un tarif de fret d'appel qui exclut la caisse, la certification DLD, le permis de destination ou la livraison finale n'est pas un devis comparable. Demandez à chaque prestataire la chaîne complète, y compris qui paie la pension en cas d'annulation de vol.