Votre déménagement international, simplifié.

Nous coordonnons le fret international de bout en bout pour les expéditions commerciales : planification de l'itinéraire, sélection des options aériennes ou maritimes, organisation de l'enlèvement et de la livraison, gestion des documents d'expédition et fourniture d'une visibilité sur les étapes importantes. Vous bénéficiez d'un partenaire responsable, du devis à la confirmation de livraison, ainsi que d'une assistance proactive en cas de changement d'horaire ou de correction des documents.

Un transporteur transporte physiquement la cargaison (compagnie aérienne, ligne maritime, transporteur routier). Un transitaire organise le mouvement entre transporteurs et étapes : réservation de capacité, préparation des documents de transport, coordination des remises et gestion des exceptions. Cela réduit la charge opérationnelle de votre équipe et aide à éviter les retards dus à des documents manquants ou à des responsabilités mal alignées.

Le fret aérien convient aux expéditions urgentes, de grande valeur ou de plus faible volume (courant pour les pièces automobiles critiques ou les équipements médicaux essentiels). Le fret maritime convient aux volumes plus importants et à l'efficacité des coûts (courant pour les équipements industriels et de traitement de l'eau). Le meilleur choix dépend du délai, de la taille d'expédition (poids/CBM), des besoins de manutention et de la marge de planning que vos opérations peuvent tolérer.

Le LCL (Less-than-Container Load) partage l'espace du conteneur et convient généralement aux volumes plus faibles lorsque l'efficacité des coûts est prioritaire. Le FCL (Full-Container Load) utilise un conteneur dédié et convient généralement aux volumes plus importants, à un meilleur contrôle et à moins de points de manutention. Pour les marchandises techniques comme les palettes industrielles et les composants fragiles, moins de manipulations réduit le risque.

Nous avons généralement besoin de l'origine/destination, de la description de la cargaison, des dimensions/du poids (ou du CBM estimé), de la date de disponibilité et de votre besoin éventuel de service porte à porte. Si vous connaissez l'Incoterm utilisé dans votre contrat d'achat, incluez-le. Les Incoterms clarifient les responsabilités et peuvent influencer de manière significative ce qui doit être inclus dans un devis.

Les factures peuvent changer lorsque le poids/volume réel diffère des estimations, que l'itinéraire évolue ou que des surcharges transporteur et locales s'appliquent. Une tarification transparente consiste à séparer le fret de base des surcharges courantes et des frais locaux de manutention, afin que les changements soient prévisibles et non surprenants. Les grands transporteurs listent des catégories de surcharges comme OHC/DHC et BAF/PSS/LSS, et votre devis devrait les indiquer comme variables.

La plupart des expéditions nécessitent une facture commerciale, une liste de colisage et un document de transport (lettre de transport aérien ou connaissement). Vous aurez également besoin de données pour la classification et le dédouanement, souvent des codes HS et des références Incoterms. Une discipline documentaire solide réduit les blocages évitables et les reprises, en particulier pour les expéditions d'équipements spécialisés.

Les codes HS (Système harmonisé) classent les marchandises échangées selon une nomenclature mondiale régie par la Convention du Système harmonisé de l'OMD. La classification HS influence les exigences de données douanières et les processus de dédouanement en aval. Swift Cargo Solutions peut aider à structurer le workflow des codes HS, mais une classification produit cohérente doit être maintenue par votre équipe et vos fournisseurs.

Les Incoterms sont des règles commerciales publiées par l'ICC qui définissent quelle partie gère les tâches clés, les coûts et les risques dans un contrat de vente, notamment qui organise le transport principal, l'assurance et les formalités d'importation. Sélectionner et documenter le bon Incoterm aide à éviter les litiges de coûts, les confusions de transfert et les responsabilités surprises pendant l'expédition.

Le VGM (Verified Gross Mass) est le poids vérifié d'un conteneur empoté requis dans le cadre des amendements SOLAS. L'expéditeur est responsable de l'obtention et de la documentation du VGM, et les conteneurs sans VGM peuvent être soumis à des contingences. Pour les mouvements conteneurisés, assurez-vous que votre processus de chargement et de pesée permet une soumission du VGM dans les délais.

Souvent oui, mais l'acceptation dépend du type de batterie, de la configuration (installée ou séparée), de l'emballage, de l'étiquetage, de la documentation et des règles transporteur. En transport aérien, les envois avec batteries au lithium doivent être vérifiés avant la réservation. Swift Cargo Solutions se concentre sur les batteries installées dans les produits, et non sur les batteries de marchandises dangereuses expédiées séparément.

Nous privilégions une livraison prévisible et la prévention des dommages : choix de l'aérien ou du maritime selon les échéances d'événement ou de production, emballage adapté aux pièces de grande valeur, et documentation complète pour des remises fluides. Pour les SKU récurrents, nous recommandons de standardiser les spécifications d'emballage et les modèles d'expédition afin de réduire les retards et les écarts de devis sur des cycles mensuels ou trimestriels.

Nous nous concentrons sur les cargaisons pouvant être conteneurisées ou palettisées pour les réseaux de fret standard, avec un calage sécurisé et des listes de colisage claires. Pour les équipements lourds ou irréguliers, nous alignons tôt le plan de chargement, le type de conteneur (LCL/FCL) et la documentation pour éviter les reprises. Si l'expédition exige conteneurisation et VGM, nous planifions à l'avance le workflow de pesée et de soumission.

Oui, pour les fournitures et équipements médicaux non périssables qui correspondent à une manutention commerciale standard. Nous mettons l'accent sur la protection d'emballage, l'étiquetage et la complétude documentaire pour éviter les retards évitables. Si un envoi nécessite un contrôle de température ou une manutention réfrigérée, il peut sortir de notre périmètre standard ; confirmez les exigences avant devis.

Pour maintenir la sécurité et une qualité de service constante, nous n'acceptons pas les produits chimiques, inflammables et autres marchandises dangereuses, les denrées alimentaires, les produits périssables et réfrigérés, les effets personnels et meubles d'occasion, les voitures, camions, grands bateaux, ni les marchandises qui ne peuvent pas être conteneurisées pour les réseaux de fret standard. Les batteries installées dans les produits peuvent être acceptées sous réserve d'examen.