Trasporto animali dalla Thailandia

Il tuo animale deve essere legalmente idoneo a entrare nel paese di destinazione, rispettare la procedura di esportazione thailandese ed essere accettato dalla compagnia aerea e da ogni punto di transito. Un permesso d'importazione non garantisce lo spazio a bordo; una prenotazione aerea non significa che la destinazione ammetterà l'animale; la lettera di un veterinario privato non soddisfa necessariamente un governo straniero.

In Thailandia la rabbia non è stata eradicata, e il paese non figura negli elenchi di origini approvate tenuti da Australia, Nuova Zelanda, Giappone, Regno Unito, Irlanda, Unione Europea e Corea del Sud. È questo a far scattare i controlli aggiuntivi, non lo status della destinazione in sé. Il principale è un esame del sangue per il titolo anticorpale antirabbico, spesso chiamato RNATT o FAVN, prelevato a una distanza di tempo prestabilita dalla vaccinazione ed elaborato da un laboratorio approvato.

Il periodo di attesa è la vera trappola. Diverse destinazioni impongono all'animale di attendere mesi prima di poter entrare; per l'Australia si tratta di 180 giorni contati dal giorno in cui il laboratorio riceve il campione di sangue, non dal giorno in cui arriva il risultato, quindi il conteggio parte prima di quanto quasi tutti prevedano. Un animale pronto a lasciare la Thailandia in poche settimane può essere ancora a mesi di distanza dal poter entrare.

Le destinazioni che non richiedono il test del titolo anticorpale, gran parte dell'Asia e molte altre, prevedono di solito vaccinazione e documentazione ma nessun periodo di attesa. Sono le regole scritte aggiornate della destinazione a stabilire quale percorso si applica al tuo animale.

La licenza di esportazione serve davvero. Il Dipartimento per lo Sviluppo dell'Allevamento thailandese rilascia la licenza Form R9 insieme al certificato sanitario di esportazione, di norma presso la Stazione di Quarantena Animale dopo l'ispezione pre-esportazione. Presenta la domanda con il Form R1/1 in anticipo, calcolando almeno 15 giorni, e considera che l'ispezione fisica avviene due o tre giorni prima della partenza. La base di quel certificato sono le condizioni ufficiali della destinazione, non un blog o la pagina di una compagnia aerea.

Conserva tutta la documentazione di esportazione e tieni gli originali con l'animale. Fissare i documenti al trasportino da viaggio è prassi comune, così da non separarli mai dall'animale durante il transito.

Alcune destinazioni si completano in poche settimane, quando le vaccinazioni sono in corso di validità, non serve il test del titolo anticorpale ed è disponibile un volo diretto. Le destinazioni che richiedono il test del titolo anticorpale e un periodo di attesa, permessi d'importazione anticipati o la prenotazione della quarantena possono richiedere diversi mesi.

Una buona regola pratica: inizia a informarti da tre a sei mesi prima del viaggio, e ancora prima quando si applicano un test del titolo anticorpale e un periodo di attesa.

La Thailandia non obbliga ogni animale in partenza a viaggiare come cargo. Il metodo disponibile dipende dalla compagnia aerea, dalla destinazione, dal paese di transito, dall'aeromobile, dalla taglia dell'animale e dal fatto che la prenotazione sia commerciale. Alcuni vettori pubblicano politiche di viaggio in cabina per animali di piccola taglia idonei, ma una pagina web generica non dimostra mai che il tuo animale sarà accettato sul tuo volo esatto.

La cabina è emotivamente attraente, ma una rotta in cabina con due scali e coincidenze strette può essere peggiore per l'animale di un volo cargo diretto e gestito. Scegli in base al viaggio completo, non alla parola “cabina”. In stiva gli animali viaggiano in un compartimento pressurizzato, ventilato e a temperatura controllata, non sciolti tra le valigie, con controlli del personale all'accettazione, in transito e allo scarico, non durante il volo.

Non è mai privo di rischi, ma il rischio varia enormemente. Un gatto giovane e abituato al trasportino su un volo diretto non ha nulla a che vedere con il profilo di rischio di un cane anziano dal muso schiacciato su un itinerario con più scali nella stagione calda thailandese.

Sulla sedazione: la sedazione di routine è sconsigliata perché altera respirazione, equilibrio e regolazione della temperatura in quota, e le compagnie aeree possono rifiutare un animale visibilmente sedato. L'abituazione al trasportino vale più di un sedativo dell'ultimo minuto; discuti eventuali reali esigenze farmacologiche con il veterinario e la compagnia aerea.

Il trasportino deve permettere all'animale di stare in piedi senza che le orecchie tocchino il tetto, di girarsi, di sdraiarsi in modo naturale e di bere da un contenitore accessibile dall'esterno, con pareti robuste, una porta metallica sicura, un fondo a tenuta stagna e la ventilazione sui lati richiesti. “Approvato IATA” è una semplificazione eccessiva: sono comunque la compagnia aerea e il veterinario a valutare il trasportino effettivo rispetto all'animale, all'aeromobile e alla rotta.

Sono le dimensioni del trasportino a determinare il prezzo del trasporto. Il trasporto aereo internazionale di animali si tariffa sul peso volumetrico, quindi un cane di 35 kg può occupare molto più spazio tariffabile di quanto il suo peso corporeo suggerisca. Contano l'altezza alle orecchie, la lunghezza del corpo e i limiti dei portelloni degli aeromobili. Misura prima di chiedere a chiunque un prezzo fisso.

Per portare un cane o un gatto all'estero dalla Thailandia non esiste una media universale attendibile. Un gatto di piccola taglia in un trasportino da cabina accettato e un alano in un trasportino cargo su misura sono trasferimenti completamente diversi. I principali fattori di prezzo, all'incirca in ordine: dimensioni del trasportino, destinazione, rotta diretta o con scali, metodo di viaggio, necessità o meno del test del titolo anticorpale antirabbico, razza, numero di animali e stagione.

Una tariffa di trasporto pubblicizzata che esclude il trasportino, la certificazione DLD, il permesso della destinazione o la consegna finale non è un preventivo confrontabile. Chiedi a ogni fornitore l'intera catena, compreso chi paga la pensione se un volo viene cancellato.